道岔型号分为哪几种

铁路道叉有几种

铁路道岔的常见形式主要包括以下几种：单开道岔：定义：是最常见的道岔形式，具有一条主线和一条支线，通过转辙器实现列车从主线向支线或从支线向主线的转移。对称道岔：特点：其结构相对于主线中心线对称，适用于需要双向转移的场合，确保列车在两个方向上都能平滑过渡。

铁路道岔的分类方式有多种，主要包括以下几种：按结构和形状分类。

在铁路交通中，道岔是不可或缺的关键设备，它负责将列车引导至不同的线路。常见的道岔类型包括单开道岔、对称道岔、三开道岔以及复式交分道岔。单开道岔是线路连接中最为常用的类型，其主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出。这种道岔由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成，约占各类道岔总数的90%以上。

铁路道岔按型号可以分为多种类型，其中最常见的是8号、9号、12号、18号道岔以及具有活动侧岔心的道岔。这些道岔的型号编号与它们的角度有关，数字越大，道岔的转角也越大，允许的列车速度也就越高。例如，8号道岔的转角最小，而18号道岔的转角最大，适用于更高的列车速度。

三开道岔：三开道岔相当于两组异侧顺接的单开道岔，其长度远比两组单开道岔的长度之和为短。这使得它常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。然而，由于其运行条件较差，除非特殊情况，一般不轻易采用。

铁路上的道岔是怎样区分的

1、9，1130实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分． 实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

2、区分铁路道岔左右股的核心方法是明确观测基准点、统一视角标准，并通过分支方向或辅助特征进行断，具体操作如下：明确观测基准点与视角标准基准点定位：以道岔的“尖轨尖端前”为观测起点，尖轨是道岔可动部分的核心部件，其尖端指向直接决定道岔的开通方向。

3、铁路上的道岔可以通过以下方式进行区分：根据道岔号数区分：道岔号数实际上是产品的型号，代表辙叉直股与曲股夹角的余切值。例如，9号、12号、18号、30号等，这些数字就是道岔的号数，也是其理论上的区分方式。根据长度区分：直观断：不同号数的道岔，其全长也不同。

4、道岔的种类包括单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔等，它们是铁路上实现股道转换的关键设备。 电液控制自动道岔逐渐取代了人工操作的道岔，特别是在道岔区，由于接头众多、曲线复杂，是行车安全的多发区域。

5、铁路道岔的分类方式有多种，主要包括以下几种：按结构和形状分类。